me="robots" content="index,follow"> Volledige uitlaat
copyright 1998-2017 by Mark Verboom
ipv6 ready RSS Feed Switch to English

Ga terug naar Citroen C1 1.0 12v

Volledige uitlaat

Jaren geleden heb ik een van de 3 in 1 uitlaat spruitstukken gekocht bij De Snelle Leeuw.

Ik ben er altijd van overtuigd geweest dat de uitlaat een van de beperkende factoren is bij deze auto. Na wat zoeken heb ik contact opgenomen met NM Parts voor het maken van een op maat uitlaatsysteem.

Het idee is als volgt:

  • Vergroten van de pijp diameter van de complete uitlaat (50mm)
  • Installatie van het nieuwe spruitstuk
  • Plaatsen van een goede katalysator na het spruitstuk (Dansk kat/HJS)
  • Plaatsen van een centrale demper (Fox demper 100x420, 50mm)
  • Plaatsen van een stille rechtdoor einddemper (Fox 204x117x525, 50mm)
Voordat ik naar de afspraak ben gegaan, heb ik het spruitstuk gemodificeerd door de flens te verwijderen. Dit is nodig om het mogelijk te maken de diameter van de pijp te vergroten van de rest van het systeem.

Bij aankomst is de auto op de brug geplaatst.

Dan de bumper verwijderen.

Dan het uitlaatsysteem vanaf de katalysator tot de demper verwijderen.

En als laatste kan nu het spruitstuk worden verwijderd.

En nu kunnen we de uitlaat poorten zien!

Het nieuwe spruitstuk kan nu gepast worden.

Een flens wordt aan het spruitstuk gelast.

Na het spruitstuk komt een 90 graden bocht met een flexibele pijp.

Aan de flexibiele pijp wordt de katalyastor bevestigd. Dit is een Dansk Cat E500 999011 met 400 cellen per inch.

De pijp met de katalysator is nu bevestigd. Helaas is dit (ondanks afspraak) gedaan zonder flens.

Na de katalysator wordt de eerste demper geplaatst.

Dit hele stuk van de uitlaat (inclusief de bocht over de achteras) ziet er als volgt uit. this.

Dit deel van het systeem (na passen) is nu volledig gelast.

Het achteste deel van de uitlaat wordt ondersteund door een nieuw ophangpunt wat onder de auto is gemaakt.

Voor deze uitlaat heb ik gelijk twee nieuwe lambda sensor gehaald.

Vervolgens heb ik zelf de nieuwe lambdasensors geinstalleerd, met nieuwe bedrading helemaal op maat. Eerst de sensor die na de katalysator wordt geplaatst.

En vervolgens de voorste lambda sensor. Ik heb niet de positie gebruikt die in het spruitstuk zit, aangezien op die plek maar 1 van de cylinders wordt gemeten.

Vervolgens gaat de einddemper eronder om te passen.

En nu met de pijp vast gelast die verbind aan het midden deel van de uitlaat.

Nu wordt het eindpijpje gepast. Ik wilde hier een hele simpele eindpijp die niet opvalt.

Nu met alles volledige gelast ziet het er als volgt uit.

De eindpijp is een beetje te lang, maar die is later ingekort.

Tijdens het naar huis rijden voelt alles prima aan. De motor voelt wat sneller en reageert goed opt het gas.
Maar toen begon het feest. Om zeker te weten dat de uitlaat goed werkt, heb ik een uitlaatgastest gedaan, zowel bij stationair als bij 2500 toeren. De resultaten staan hierondder.

En dat is niet goed! :(

Tijdens het rijden gaat, na een tijdje, het ECU lampje branden met een code die aangeeft dat er een probleem is met de efficientie van de katalysator. Bij het controleren van het signaal wat van de lambda sensor af komt is het duidelijk dat de katalysator z'n werk niet goed doet. Hieronder is een grafiek te zien van beide lambda sensoren met de originele uitlaat.

En nu de grafiek met de nieuwe uitlaat.

Het is duidelijk te zien dat de tweede lambda sensor nu gewoon het signaal volgt van de eerste sensor. De katalysator doet effectief niets..

Na een tijd heen en weer mailen wilden ze een andere katalysator monteren die beter zou moeten werken. Alhoewel de originele goed zou moeten werken, moest ik extra betalen voor een werkende katalysator :(

De nieuwe katalysator ziet er zo uit en is een HKS 5542735-08

Eerst de andere katalysator verwijderen. Helaas geen flenzen,d us de zaag erin..

Nu de nieuwe katalysator passen.

En uiteindlijke de nieuwe katalysator op z'n plek met de lambda sensoren.

Met de nieuwe katalysator heb ik de uitlaatgastest nog een keer gedaan. Helaas, geen wijzigingen.

In een laatste poging om de uitlaatgassen goed te krijgen, heb ik geprobeerd om de uitlaattemperatuur hoger te krijgen.
Eerst heb ik fiberglass om de uitlaat gewikkeld.

Later heb ik nog een tweede poging gedaan met een speciaal hitteschild. Zelf bij een heel stuk rijden met hoge belasting en toeren, zodat het systeem goed warm wordt, kwam de test direct na het rijden er niet door.

De gegevens van de lambdasensoren ziet er ngo steeds hetzelfde uit, deze katalysator werkt hetzelfde als de vorige.

Met de komende APK had ik geen keuze en moest het hele systeem weer worden verwijderd. Ik heb het standaard systeem weer terug gezet. Contact opnemen met NM Parts heeft niet geresulteerd in een oplossing. Ze reageren niet op emails of telefoontjes. Ze hebben zelfs de factuur niet eens gestuurd zoals afgesproken..

Toen het systeem nog op de auto zat heb ik wel een vermogensmeting kunnen doen, zodat ik in iedergeval een idee had van het verschil met standaard.

Het verschil is vrij duidelijk, zeker op hogere toeren wanneer de motor meer uitlaatgassen produceerd. Hou er rekening mee dat de waardes in de grafiek gemeten zijn aan de wielen en niet aan de krukas. De resultaten zijn:

  • Standaard: 59pk bij 5944 toeren, 84Nm bij 3681 toeren
  • Volledige uitlaat: 68pk bij 6057 toeren, 95Nm bij 4084 toeren
Gebaseerd op de meting bij standaard en er vanuit gaande dat de auto nog steeds 68pk (fabrieks waarde) levert bij de krukas is het verlies in de aandrijving ongeveer 15%. Als je dat gebruikt als correctiefactor, dan zouden de gegevens aan de krukas moeten zijn:
  • Standaard: 68pk bij 5944 toeren, 96Nm bij 3681 toeren
  • Volledige uitlaat: 78pk bij 6057 toeren, 109Nm bij 4084 toeren
Het is een goed merkbaar verschil toen ik terug ben gegaan naar de standaard uitlaat, dus de upgrade is zeker de moeite waard. Als het zou werken...

Laatste opmerking. Zoals je hebt kunnen lezen is mijn ervaring met NM Parts zeker niet positief. Ik heb veel geld uitgegeven en geen werkend produkt gekregen. Als je er werk laat doen, wees dan HEEL erg voorzichtig!