Na het installeren van Peters software in de ECU zijn eerst de basis instellingen gedaan.
Voor het veranderen van de stationair instellingen hebben we eerst een uitlaatgas test gedaanbij stationair en 2500 toeren. Dit zijn de resultaten:
Stationair CO: 0.01% vol HC: 165 ppm CO2: 6.95% vol O2: 11.40% vol Lambda: 2.106 2500 toeren CO: 0.00% vol HC: 172 ppm CO2: 15.42% vol O2: 0.07% vol Lambda: 0.999
2500 toeren CO: 0.00% vol HC: 172 ppm CO2: 15.42% vol O2: 0.07% vol Lambda: 0.999
Van de lambda waarde klopt helemaal niets. Dus Peter is bezig gegaan met het veranderen van de stationair instellingen en het verhogen van het stationair toerental. Uiteindelijk zijn we uitgekomen op 1200 toeren stationair. Daarna is de ECU in automatische leer stand gezet en de eigenaar is voor een rit gegaan om de ECU in te leren. Na ongeveer 1.5 uur was ie weer terug. Na het verwerken van de ingeleerde waardes hebben we nog een uitlaatgas test gedaan. Deze keer waren de waardes binnen de APK limieten.
Statonair (1200 toeren) CO: 0.04% vol HC: 251 ppm CO2: 14.70% vol O2: 0.74% vol Lambda: 1.026 2500 Toeren CO: 0.03% vol HC: 248 ppm CO2: 15.25% vol O2: 0.00% vol Lambda: 0.993
2500 Toeren CO: 0.03% vol HC: 248 ppm CO2: 15.25% vol O2: 0.00% vol Lambda: 0.993
Als laatste zijn Peter en de eigenaar een laatste calibratie gaan doen van de doel brandstof/lucht tabel. Net als met alle andere auto's waarmee dit is gedaan blijkt de waarde 12.9 weer optimaal te zijn. Bij een afwijking zo klein als 0.2 zie je gelijk dat er koppel verdwijnt zoals te zien is in de onderstaande grafiek (de lage curve is een doel brandstof/lucht verhouding van 12.7).
Maar de resultaten waren teleurstellend. De auto heeft een 2.4 inlaat spruitstuk (de juiste versie) en een goed luchtfilter (met een originele uitlaat). Dus je zou verwachten dat het vermogen minimaal hetzelfde zou zijn als dat van Peter z'n auto met de originele uitlaat. Maar wanneer je de grafieken naast elkaar legt is dat niet het geval.
Er klopt hier iets niet. Nokkenassen met meer lift zouden meer vermogen moeten leveren. En het klopt niet dat stationair lopen zo'n probleem is. Ook is de HC uitstoot erg hoog, zelfs na het afregelen van de ECU. Misschien dat de nokkenassen niet correct zijn geinstalleerd en de timing niet klopt.
Wordt vervolgd..
